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目前國內(nèi)冷鏈物流在飛速發(fā)展，但是依舊有很多的行業(yè)問題。冷鏈物流運(yùn)輸面臨哪些痛點(diǎn)？首先是運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品一般不耐儲存或者運(yùn)輸條件較為苛刻，容易損耗?，F(xiàn)在的物流運(yùn)輸，一方面產(chǎn)地與倉庫之間距離較遠(yuǎn)，同時物流運(yùn)輸網(wǎng)交錯復(fù)雜，運(yùn)輸跨度在不斷變大，技術(shù)要求也越來越高。

當(dāng)前整體的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，包括硬件和軟件方面。一方面是冷藏車保有量較少，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2019年國內(nèi)冷藏車21.47萬輛，2020年28.67萬輛，這與市場容量不相匹配。其次是全國冷庫的容量，較多企業(yè)在這方面的投入比較謹(jǐn)慎，2020年全國冷庫新增1027.5萬噸，也難滿足市場需求。最后是設(shè)備地域性分布不均勻，各項(xiàng)設(shè)備主要集中在大城市，二三四線地區(qū)較為稀缺。

食品安全與信息技術(shù)密不可分，但當(dāng)前在技術(shù)層面上，企業(yè)、消費(fèi)者、政府等幾個環(huán)節(jié)的物流運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)并未實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。運(yùn)輸訂單碎片化，不成規(guī)模，這就讓各環(huán)節(jié)的運(yùn)輸難度變大。裝卸繁多，節(jié)點(diǎn)冗長，使得成本增高，標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)急需推進(jìn)。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)預(yù)測，2023年中國冷鏈物流市場規(guī)模將增長到9000億元，2019-2023年均復(fù)合增長率約22.26%。冷鏈物流的痛點(diǎn)要如何跨過？首先，政策的支持不能缺少，政府以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會已經(jīng)認(rèn)識到了冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品流通的重要性，近幾年也在大力推動。農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)升級，配送的“最后一公里”布局，物流產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)等，國家都在全力部署。

另外就是在基礎(chǔ)設(shè)備上不斷跟進(jìn)，冷鏈車，冷庫等加大建設(shè)與布局。針對損耗大，成本高的問題，一方面要技術(shù)上跟進(jìn)，另一方面還需進(jìn)行模式上的探索與創(chuàng)新?？s短運(yùn)輸環(huán)節(jié)，形成規(guī)?；\(yùn)輸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一與標(biāo)準(zhǔn)化，從而降低成本。另外行業(yè)相關(guān)的法律還不完善，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系還需法律的依托才能有序推進(jìn)。